申論范文評析：“慢行”也能給城市提速

“慢行”也能給城市提速

城市生活，可以有多“慢”？

（評析：用一個設問句作為首段，引出下文，吊足了讀者的胃口）

北京市最近推出的一項措施，或許可以給出一種答案。近日印發實施的《2021年北京市城市慢行系統品質提升行動工作方案》提出：推動二環路等路段慢行系統建設和改造，鼓勵和支持市民更多采用“步行+自行車騎行”的出行方式。其中，“適當壓減機動車道寬度”“注重路口慢行優先設計”等措施讓人心中一動。

此前，上海市在進行黃浦江、蘇州河沿岸規劃時，也提出“邁向世界級濱水區”，通過慢行交通、公共交通、水上巴士等等,縫合兩岸交通、整合兩岸空間，打造沿岸步行暢通的濱水空間。

（評析：以上兩段列舉了北京和上?！奥鲂小钡氖吕??！俺鞘新邢到y”是近些年的一個新概念，就是把步行、自行車、公交車等慢速出行方式作為城市交通的主體，引導居民采用“步行+公交”、“自行車+公交”的出行方式。有效解決快慢交通沖突、慢行主體行路難等問題，打造安全、通暢、舒適、宜人的出行系統，形成快慢相宜、剛柔并濟的宜居城市交通體系）

（評析：過渡段，引出下文對“慢行系統”優勢的分析）

在人們的通常認識里，城市意味著速度、等同于快節奏?！啊痢了俣取背１挥糜谛稳菀蛔鞘行佬老驑s的發展。很多人選擇城市生活，也是看準了城市節奏的高效與便捷，再回到慢節奏的鄉村時反而產生不適感。

（評析：欲揚先抑，先肯定城市的快節奏，為下面介紹“慢”的好處做鋪墊）那么，為什么這些在“快”的方面走在前列的大城市，正在想方設法讓城市出行系統“慢”下來？變“慢”的城市，還符合人們對美好生活的需求嗎？

（評析：優點1、“慢行”與“極速”相搭配，成就城市生活別樣的美好）城市生活因參差不齊而美麗。如果城市一味追求“快”的建設，忽視了“慢”的需求，在交通出行方面忽視多樣性，非但不能讓人真正享受城市的便利，還容易使人產生焦慮。（評析：如果過于重視“硬件”的建造，過度擠壓人們正常的生活休閑空間，就會讓人產生“景有了，人沒了”的感覺）有的城市在發展歷程中，機動車道越修越寬，在交通設施設置上處處體現“車輛優先”，人們的出行卻沒有因此變得方便。堵車、尾氣污染等“大城市病”，困擾著那些先發展起來的老牌都市。有時候，明明近在眼前的建筑物，卻因為高速路、立交橋等限制步行者通行的交通設施，讓行人繞一大圈才能抵達。

（評析：城市最重要的還是人，過多的車輛和立交只會不斷壓榨人們的出行空間，讓人們有壓迫感；而慢行交通讓人性得到釋放，也是“以人為本”的城市建設理念的體現。）

（評析：優點2，解決“最后一公里”的出行難題，也踐行了綠色出行理念）推行城市慢行系統，既是解決公眾出行“最后一公里”難題的必然選擇，也是踐行綠色出行理念的具體措施。很多人發現，在較短距離內騎自行車比乘汽車出行所需時間差不了多少，在交通擁堵的情況下，騎車甚至更快。（評析：相信我們都有這樣的生活體驗：短距離的情況下，有時候騎車甚至步行比開車還要快）因此，慢行系統并不是刻意給城市降速，并不會給城市交通“添堵”，它反而能更好地滿足個體需求，實現交通資源的合理化配置。城市交通不僅需要大動脈，也需要分散靈活的毛細血管。交通系統實現“快”“慢”的有機結合，人們的出行才真正順暢。（評析：這一小段論述非常精煉的概括出了“慢行系統”的好處）

（評析：本段指出當下城市交通建設中存在的諸多問題?！俺鞘械暮诵氖侨恕?，在規劃設計之時，只有充分考慮到人的需求，做到以人為本，才能真正打造美好城市）現實中，機動車過多擠占路權的現象仍然突出。有的多車道路盡管讓車輛快速通行，卻造成了行人通行的不便。有老年人或行動不太方便的人士在過較寬馬路時，常感覺綠燈時間不夠用。充分考慮行人和騎行者的需求，合理分配路權，才能讓城市出行的體驗更美好。城市最大的魅力不在于高樓大廈，而在于公平、正義、人文關懷，這要求城市在允許一部分人飛馳的同時，同時“等一等”那些走得慢的人。

（評析：本段談對策，建設慢行系統要提前做好規劃）建設城市慢行系統，要求在城市規劃時留有余地，還要注意資源的傾斜。比如，有的城市開始嘗試修建專用的自行車道，行人和機動車不得入內，在自行車道內騎行更加快捷和安全。當然，建設專門的自行車道需要投入相應的土地資源，甚至意味著犧牲一定經濟效益。有的城市規劃缺乏前瞻，“留白”不足，改造起來就面臨更大的困難。如果慢行系統未能實現網絡化，只是城市中孤立的存在，其價值也無法得到充分彰顯。

人的生活并非總是功利的、純粹追求效率的，哪怕是單單為了滿足公眾的休閑活動需求，城市慢行系統也有巨大的實施價值。近年來，有的城市在規劃中引入了綠色生態廊道的概念，人們在生態廊道里活動，可以更接近城市“綠肺”里的一草一木，聆聽大自然的鳥語花香，實現在城里“郊游”的夢想。生態廊道不以抵達某個特定的目的地為目標，行人可以隨時進入和退出，接近自然的慢行體驗就是其最重要的意義。（評析：本段以“生態廊道”為例子，介紹了“慢行系統”的一種實踐方式、這種實踐最大的意義就是讓人們在慢行中充分接近大自然）

（評析：結尾再次舉例提倡“慢行”）

熱衷于觀察城市肌理的作家卡爾維諾這樣寫道：“在路而不進城的人眼里，城市是一種模樣；在困守于城里而不出來的人眼里，她又是另一種模樣?！痹诓煌藗兊难劾?，城市的模樣是千姿百態的，人們對城市的需求和向往也千差萬別。創造更豐富的可能性，接納“慢”的出行方式和生活哲學，城市才更美麗，城市生活才更美好。